Помним, гордимся и чтим!
27 июня 2020 года исполняется 100 лет со дня рождения легендарного советского военного летчика, дважды Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации Молодчего Александра Игнатьевича.
Человек удивительно яркой и невероятно сложной судьбы, являвшийся высочайшим авторитетом для самых зрелых пилотов и кумиром авиационной молодежи, он и сегодня высоко чтим и любим всеми поколениями авиаторов.
Александр Молодчий родился 27 июня 1920
года в Луганске. Окончил 7 классов средней школы, которая в настоящее время
носит его имя.
Его
детство и юность выпали на такое время, когда в СССР не было профессии
популярнее, чем профессия лётчика. Тысячи подростков по всей стране грезили
небом и мечтали о полётах. Не остался в стороне от этого увлечения и Саша. С
тринадцати лет он увлёкся авиамоделизмом. Да так, что стал победителем
всесоюзных соревнований!
В начале 1936 года, в неполные шестнадцать, Молодчего зачислили курсантом планерной станции Ворошиловградского аэроклуба и, одновременно назначили начальником его авиамодельной лаборатории. Весной этого же года Александр совершил свой первый прыжок с парашютом. А в следующем году Молодчий совершает первый полет на самолете У-2.
В 1938 году Молодчий становится курсантом Ворошиловградской 11-й военной школы пилотов ВВС имени Пролетариата Донбасса, откуда позже выпустился в звании младшего лейтенанта авиации, освоив летом 1939 года в возрасте 19 лет управление скоростным бомбардировщиком СБ.
В двадцать лет Молодчий пересел на дальний бомбардировщик ДБ-3.
В начале 1941 года он уже заместитель командира эскадрильи 420 авиаполка особого назначения.
Как вспоминает наш легендарный командующий В.В. Решетников, — война для Александра Молодчего началась странно: в первый день военной напасти, вместо того, что бы подниматься в бой, полк, раздав свои самолёты по другим частям, отправился … на переучивание. На заводском аэродроме в Воронеже скопились десятки новеньких, но ещё не доведённых до ума, дальних бомбардировщиков Ер-2. Их предстояло как можно скорее освоить и, по готовности, — на фронт. Эти машины во многом — в скорости, в дальности, в грузоподъёмности — превосходили ДБ-3, но были ещё изрядно недоиспытаны, и всякого рода технической «сырости» хранили в себе много. Даже подходящих моторов для них не нашлось, а смонтированные М-105 были слишком слабы для такой тяжёлой машины.
Но вот первая боевая задача — нанести удар по Берлину. Директиву Сталин подписал 9 августа и к исходу того же дня полк поднялся для перелёта на оперативный аэродром Пушкин, под Ленинградом. Третью эскадрилью вёл он, Молодчий — самый молодой лётчик, а те, что были постарше — и возрастом, и лётным стажем, — держались за ним плотно, чувствуя и уважая в своем лидере и лётное умение, и командирскую волю.
Под вечер 10 августа «Ермолаевы» начала взлёт на задание. Залитые по самые пробки бензином, с полными отсеками бомб — взлёт удавался не всем. Машины не то, что отрывали — буквально отдирали с кромки взлётной полосы. Потом они проседали и, случалось, снова ударяли колёсами о землю, подпрыгивали, зависали в воздухе и, пошатываясь с крыла на крыло, уходили в полёт. Но кто-то уже горел за аэродромом, кому-то «крупно повезло» — лежал в обломках.
Молодчий понимал, как труден и опасен будет отрыв, но больше всего боялся отбоя — вдруг прекратят выпуск и встреча с Берлином не состоится ?
Нет, бог милостив — белый флажок ложится вдоль полосы и снимаются все сомнения. Полный газ, ноги с тормозов и машина пошла на разбег. Он тоже подорвал её, но она просела. Шасси, попав в дренажную канаву, там и остались, а самолёт прополз на брюхе и остановился. К Молодчему подкатил командующий ВВС генерал Жигарев, похвалил молодого пилота:
— Молодец, лейтенант, вовремя убрал шасси !
Взлёт остальных самолётов был прекращён, а те немногие, кто сумел взлететь, к целям пробились не все — Берлин отбомбили всего 6 экипажей.
Когда теперь будет он снова? Но было не до Берлина. Обстановка на фронтах жуткая. Господство в воздухе прочно удерживали немцы.
Вскоре Молодчий получил новый Ер-2 и начал с дневных боевых полётов — более простых по условиям навигации и поиска цели, чем ночные, но гораздо более опасных. Объекты удара, в общем-то, не дальние — в получасе, ну от силу в двух часах лёту от линии фронта: переправы, железнодорожные узлы, мосты, аэродромы… они стояли как крепости, ощетинившись огнём защитной артиллерии, а воздух кишел истребителями. На такие цели полагалось бы выходить крупными группами на больших высотах под плотным эскортом истребителей, но куда там — дальние бомбардировщики прорывались к целям мелкими группами, а то и одиночными самолётами без какого — либо прикрытия и боевого обеспечения.
Полк таял на глаза. Количество экипажей кое — как поддерживалось за счёт остатков тех полков, что уже утратили свою боеспособность и были расформированы, а самолётов становилось всё меньше и меньше.
Молодчий, пока, держался. Но и он однажды — это было в октябре — не дотянул до своего аэродрома. После ряда ночных рейдов он снова получил дневную задачу и как всегда аккуратно справился с нею, но над целью попал под мощный зенитный огонь и изрядно нахватал осколков, а при отходе был схвачен истребителями и те повредили ему левый мотор. В той драке стрелки, всё же, сбили одного «Мессера» и трудно сказать, чем бы дело кончилось, но тут подоспела наша территория и остальные повернули обратно: как и все истребители, немецкие на любили драться за линией фронта.
Второй мотор тянул на полной мощности, но не выдержал — заклинился и загорелся. Молодчий выбросил экипаж, умудрился приткнуться на фюзеляж у берега подвернувшейся речки и успел отползти от уже горевшей машины. Он потерял создание, видимо удар при приземлении был крепок. Но вскоре очнулся. Экипаж был цел и это было самое главным. Да, не всем и не всегда удавалось вернуться из боевого вылета на свой аэродром. И Молодчий не был исключением. Но не было случая, чтобы он не пробился к цели и не нанёс ей поражения.
Уже в то время он был одним из самых храбрых и умелых фронтовых лётчиков — воевал с каким-то увлекающим азартом и в боевых делах среди лётного состава стал признанным лидером.
Его также считали и самым результативным летчиком. Именно поэтому уже в октябре 1941 года старшему лейтенанту Молодчему А.И. было присвоено звание Героя Советского Союза.
Летая на ближние и дальние цели молодой Герой не расставался с мечтой выполнить полет на бомбардировку логова фашистского зверя. 26 августа 1942 года эта мечта осуществилась.
Полет проходил в сложных погодных условиях. При подходе к цели Ил-4 Молодчего был повреждён и продолжал подвергаться настойчивым атакам истребителей. Сбросив бомбы над самым центром Берлина, внутренне ликуя, 22-летний командир экипажа нарушил требуемое радиомолчание и под своим индексом послал на землю радиограмму: «Москва. Кремль. Товарищу Сталину. Находимся над Берлином. Задание выполнили!»
Когда, меняя высоту, бомбардировщику удалось выбраться из паутины ночного воздушного боя, на борт пришло подтверждение о получении радиограммы. А вскоре прямым текстом пришла нежданная радиодепеша: «Всё понятно. Благодарим. Желаем благополучного возвращения». Сообщение не было подписано, однако, вряд ли кто-нибудь сомневался в её отправителе. Конечно, это был он сам – Сталин.
31 декабря 1942 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Молодчий А.И. награждается второй медалью «Золотая Звезда». Он становится первым дважды Героем Советского Союза, получившим это высокое звание за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны.
Всего за годы войны Александр Молодчий совершил 311 беовых вылетов. Как известно, командующий АДД Главный маршал авиации Голованов А.Е. запретил посылать на боевые задания летчиков выполнивших 300 боевых вылетов. Этим самым он стремился сохранить опытных боевых летчиков для послевоенного развития Дальней авиации.
Голованов ценил талантливого летчика. Молодчий еще дважды представлялся к званию Героя Советского Союза 3 ноября 1943 года и 13 мая 1944 года. Однако из-за недоброй воли вышестоящих штабистов первое представление осталось без реализации, а по второму представлению те, кто принимал окончательное решение, посчитали, что Молодчему будет достаточно ордена Ленина. К сожалению, произвол чиновников имел место быть и в суровые военные времена. Однако боевые заслуги Молодчего эти решения не умалили. Он по праву имел авторитет одного из самых успешных и результативных боевых летчиков.
После войны Александр Молодчий продолжил военную службу в Дальней авиации. Командовал 121 гвардейским Севастопольским Краснознаменным тбап, 22 гвардейской Донбасской Краснознаменной тбад. Формировал и командовал 106 тбад, которая вооружалась новым стратегическим бомбардировщиком Ту-95. В 1960 году после окончания военной академии Генерального штаба генерал Молодчий А.И. назначается заместителем командующего 5 ВА Дальне авиации в Благовещенск. А через год становится командиром 8-го ОТБАК, в который была преобразована 5 ВА.
При этом генерал-майор Молодчий продолжает оставаться боевым лётчиком. В марте 1961 года он лично совершает взлёт стратегического бомбардировщика Ту-16 с грунтовой полосы Благовещенского аэродрома. В 1963 году он осуществляет первый взлёт крайне трудного в управлении стратегического ракетоносца 3М с ледового аэродрома в Заполярье с полной боевой нагрузкой.
Командуя авиакорпусом, Молодчий стал инициатором перехвата нашими стратегическими бомбардировщиками американских авианосцев в мировом океане, а также сумел добиться повышения уровня боеготовности вверенной ему авиатехники в несколько раз.
Много идей и решений Александра Игнатьевича благотворно повлияли на развитие советской стратегической авиации. Но активная, часто бескомпромиссная и прямолинейная позиция боевого генерала нравилась далеко не всем в военном руководстве Советского Союза.
Летом 1964 года на Военном совете ВВС он резко выступил против хрущёвского реформирования ВВС, когда управления воздушных армий и некоторые авиационные дивизии Дальней авиации были переданы в новый вид Вооружённых сил – РВСН. Несогласие с мнением руководства в войсках всегда каралось строго. Не сносил своей «служебной головы» и генерал-лейтенант авиации А.И. Молодчий – в марте 1965 года он был отправлен в запас. Боевой генерал, дважды Герой Советского Союза в неполные 45 лет оказался не нужным как военный специалист. Правда, стало подводить здоровье. Накануне этих событий он перенес инфаркт.
Александр Игнатьевич поселился у себя на родине – в Луганске, где пару лет работал начальником областного топливного треста. Но что-то не устроило Молодчего на этой склизкой и в то время должности, тем более опять подвело здоровье – он перенёс второй инфаркт.
В 1968 году Александр Игнатьевич переехал в старинный провинциальный Чернигов. Там он получил небольшую квартиру в пятиэтажной «хрущевке», вскоре обзавёлся скромной «сборно-щелевой» дачей, где он выступал послушным помощником своей супруги – Александры Дмитриевны.
Доживал свой век Александр Игнатьевич скромно. Хотя и был почетным гражданином города Чернигова, никогда не выпячивал свою фигуру, не кичился званиями и заслугами, не лез в депутаты и общественные деятели. Встречался, когда приглашали, с курсантами Черниговского училища летчиков. Был в гостях у личного состава родной 106 дивизии. С радостью принимал у себя дома сослуживцев и младших товарищей из Дальней авиации.
После развала Советского Союза жить в самостийной Украине прославленному Герою стало еще труднее. Забота о подорванном здоровье стала его личной проблемой. А оно становилось все хуже и хуже.
9 июня 2002 года сердце дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта Александра Молодчего остановилось. Он умер в военном госпитале города Винница, а 12 июня был торжественно похоронен на городском кладбище Чернигова.
И хотя прославленного героя больше нет среди нас, благодарная память о его жизни и подвигах продолжает сохраняться. В Луганске, на Родине Героя установлен его бюст. Имя Молодчего носят улицы в Луганске и Чернигове. Установлены мемориальные доски в Благовещенске и Узине. В честь прославленного летчика Дальней авиации назван один из стратегических ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-160.
Память об Александре Игнатьевиче Молодчем жива и будет жить всегда в сердцах тех, кто служил, служит и будет служить в Дальней авиации. Нет сомнения в том, что 27 июня многие дальники по старому русскому обычаю помянут прославленного Героя. Обязательно вспомнят его в этот день и ветераны 121 гвардейского Севастопольского Краснознаменного тбап. Ведь 100-летие со дня рождения А.И. Молодчего — одного из командиров полка совпадает с юбилеем части.
Полковник В.Ф.Бобров
Поздравляю с 100-летием со дня рождения Дважды Героя Советского Союза, прославленного летчика Дальней Авиации, командира 8 Тяжелого бомбардировочного корпуса (г. Благовещенск — г. Иркутск) генерал-лейтенанта авиации Александра Игнатьевича Молодчего!
Вечная память Героям-Дальникам!
Генерал-лейтенант М.М.Опарин
Ветераны авиабазы Украинка почтили память и возложили цветы к мемориальной доске дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта А.Молодчего в день 100-летия со дня его рождения в г. Благовещенск Амурской области
